特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周三表示，特斯拉已经确定了未来三年内在中国生产汽车的“粗略目标”，但2019年前不会在中国进行大规模投资。
        马斯克还表示，特斯拉计划在中国建造的工厂将主要聚焦于生产Model 3和特斯拉计划中的跨界车- Molde1 Y，每年计划生产几十万辆汽车，这些车主要销往中国及其周边国家。在贴近市场的地区制造低价车型，将确保价格在这些地区可以接受。
        此前几天，华尔街日报曾报道称，特斯拉已经和上海政府达成了在上海建厂的协议。该报道引发了A股市场上特斯拉概念股的上涨。
        产能地狱
        特斯拉在周三也公布了最新季度财报。特斯拉第三季度营收29.85 亿美元，远高于去年同期的22.98亿美元，但同时亏损6.71 亿美元，相比之下，去年同期特斯拉实现了2200万美元的盈利。
        第三季度特斯拉共交付25915辆Model S型和Model X型车，222辆Model 3车型，总交付量达到26137辆。同期相比，第三季度Model S和X型交付量在全球上涨了18%。
        Model 3 的交付远低于市场预期。马斯克此前曾在其推特上宣称，预计会在 8 月生产 100 辆 Model 3 汽车，9 月生产 1500 辆，并在今年年底实现每周生产 5000 辆的目标，在 2018 年年底前到达每周生产 1 万辆的目标。而Model 3的预定量已经超过50万台。
        这不是特斯拉第一次产能不及预期，2014年到2016年曾连续错过交付目标。市场此前对特斯拉在中国建厂以提高产能的期待很高，此番穆斯克的表态，无疑令市场失望。
        Autotrader资深分析师Michelle Krebs表示，特斯拉正在学习传统汽车早就学会的经验-大规模的汽车组装是复杂而昂贵的。ModeL 3产能延迟和不断扩大的亏损，不是我们在特斯拉财报所希望看到的。
        只有破产，才能让特斯拉概念消停
        事实上，自从特斯拉诞生以来，负面新闻就一直未曾离开过它。除了产能不足，特斯拉近期还因为企业文化受到批评。
        近期有媒体报道称特斯拉因为业绩不佳裁员400-1200人，而且特斯拉迫使新员工签署保密协议，以限制他们对公司战略和工作环境发表自己的看法。
        大众集团CEO马蒂亚斯·穆勒(Matthias Muller)近期也批评特斯拉以前所未有的速度烧钱，并解雇员工。“如果我获得的消息准确的话，特斯拉每季度都会烧掉数百万美元，而且它还随意解雇员工。社会责任在哪里?抱歉，我们不应该忘乎所以，把完全不同的东西拿来相提并论。”
        特斯拉的股价维持坚挺，虽然相比高点有所回调，仍维持在300美元上方。市值继续超过500亿美元，高于福特。

目前在投资圈内有这样一种共识：一谈到特斯拉，所有的坏消息，只要不是即将破产，都早已被计入了股价之中，被股价反映出来了。
        现在，投资者们已经习惯了特斯拉股票的起伏，投资者们甚至会合情合理的认为，基本特斯拉股价一周跌了100美元，但是今后它还将会重回高点。
        特斯拉股价在公布季度财报后的盘后交易中下跌约5%。但穆斯克在电话会议中仍给了投资者以希望。
        特斯拉表示，Model 3的产能爬坡不是问题。“Model 3的生产过程将比S型，X型或现在市场上几乎任何其他汽车的生产过程更加自动化，我们的供应链，以及生产过程中仍然没有根本的问题。不少生产线，如驱动单元，座椅组件，油漆车间和冲压件，已经证明了在短时间内每周生产超过1000个单位的制造能力。”
        而且特斯拉目前手握35亿美元的现金流，预计第三季度将支出10亿美元来进行 Model 3 生产设备的购置等。
        特斯拉作为一家年生产量不到10万辆车的新能源汽车公司，市值一度超过了年产量超过1000万的百年老店通用汽车。人类历史上，汽车行业的革命者第一次有可能推翻传统势力。特斯拉作为未来汽车的旗帜，只要它不破产，股价的上涨趋势就不会改变，特斯拉概念股炒作也就不会停止。也许A股概念股会因为建厂暂缓而消停一段时间，但在某个时候，将再度卷土重来。

                                                                                                                                来源：财联社