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补贴大退坡?新能源汽车板块资金大出逃 分析师称未必是一刀切

2017-11-15

今日早间,网络传闻新能源补贴将调整,具体内容如下:
        
客车补贴总金额和单车补贴都下调了40%,能量密度提高到140wh/kg。客车度电从1800下调到1100元/度。单车补贴从不超过30万调整为不超过18万元。国补+地补从45万下调到27万元。乘用车最低档的标准时150km,最高档是400km以上,补贴1-5万元不等。档位划分按照每50-80一档。鼓励做高端。专用车下滑,最高上限从20万下调到10万,度电补贴下调到900元/度。专用车目标是下调40%。
        
受此传闻影响,今日早盘,新能源汽车板块资金踩踏出逃。目前,长园集团、科达洁能、先导智能、金龙汽车等多股均处于跌停板附近。
        
对此传闻,国金证券汽车刘洋团队分析称,市场传闻的补贴退坡版本,可能是最坏的情况,实际情况未必如传闻版本。
        
第一,补贴大幅退坡40%,未必是一刀切,可能跟车辆性能有关,分档下调标准。
        
第二,能量密度大幅提升140wh/kg,市场担忧可能过度,我们判断政策结合了上游电池厂商技术的提升。
        
刘洋团队表示,即便传闻为实,其行业负面影响远不如2017年的退坡,龙头有望强者恒强。
        
原因在于:一、补贴金额即使下调40%,最多从45万下调到27万,与2017年最多从100万下调45万相比,影响相对没那么大;二、2017年补贴退坡之后,市场花很长时间进行产业链上下游协调,预计此次下调,协调效率会高很多;三、上游成本持续下降,下游客户需求刚性,价格接受度高,2018年产量预计相比2017年将有较大提升,企业毛利率总体影响不会太大;四、补贴下调对于行业总体是负面的,但是或将带来四季度新能源汽车抢装。另外,明年新能源客车需求相比今年会大幅好转。
        
而今日早间,发改委发言人在发布会上表示,要研究进一步促进新能源汽车发展的政策措施,鼓励和引导绿色产品消费。
        
补贴政策总览
        
2017年国家的补贴额度针对纯电动车新增了3条新规定,对插电式混动车则新增了1条新规,只有符合且达到要求的车辆才可获得以上的补贴。
        
针对纯电动车新增的3条新规定:
        
1、纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
        
2、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg 的按 1.1倍给予补贴。
        
3、纯电动乘用车产品,按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求:m≤1000kg时,Y≤0.014×m+0.5;10001600kg时,Y≤0.005×m+13.7。
        
除了“老年代步车”,目前市面上所有的正规纯电动车都能在分分钟内把车速提到100km/h;而电池系统的质量能量密度也都是符合要求的,但是高于 120Wh/kg 几乎还没有(有的还没上市,要么就是进口);其实第2和第3条的细则都是在给厂商提要求,因此我们不用去深究,只要提前咨询好所购买的车能否获得对应的补贴就行。
        
针对插电式混动车新增的1条新规定
        
工况纯电续驶里程(参配、图片、询价) 低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。
        
插电式混动车的纯电续航低于80km时,发动机的百公里油耗必须低于常规燃油车标准的70%;而纯电续航高于80km时,对电池组百公里耗电量的要求则需符合上述纯电动车的第3条规定才行。总的来说,只要能上市销售的插电式混动车基本都满足这些条件。
        
另外,2017年新能源车补贴政策中对地方补贴也有了进一步的明文规定,规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的50%。以北京市场(每年都严格按照中央规定执行)为例,地方补贴只有国家补贴的一半,因此纯电动车的总补贴在30000-66000元之间。
        
普通总补贴
        
2017年新能源车的国家补贴相比2016年的额度降低了20%,以规定的标准为例来计算,总补贴的下降幅度则为40%,其中仅从普通地区的地补来看,按照规定的地补相比2016年甚至下降了60%(仅供参考,因为每个地方的补贴政策均不同)。
        
由于总补贴下降了40%,因此在购买新能源车时也将会支付比2016年更多的钱。以北京地区为例,购买250km > 续航里程≥150km纯电动车时,相比2016年要多花费3.6万元;而购买续航里程≥250km 的纯电动车时,则需要多花费4.4万元,这样看来在2016年就购买了新能源车的朋友无疑是赚到了。另外,如果买150km>续航里程≥100km纯电动车,则会多花费2万元,不过这种车几乎已经被市场淘汰掉了。
        
2017年以来,新能源汽车补贴政策不断在更新,整个新能源车市场势必迎来一场车企之间“厂补比拼”的硬仗。

                                                                                                                                        来源:财联社